كرم ألكين - صباح - ترجمة وتحرير ترك برس
إن التوترات التي يشهدها خط الشرق الأوسط والخليج لا يمكن قراءتها فقط تحت عنوان التوتر العسكري أو الدبلوماسي. فهذه التوترات متعددة الأبعاد، وقد أعادت في الوقت نفسه إشعال سباق الممرات الذي سيشكّل مستقبل التجارة العالمية. فتصاعد التوتر حول مضيق هرمز كشف مجددًا هشاشة تدفق الطاقة، وأظهر بوضوح الفوارق الاستراتيجية بين مشروع طريق التنمية الذي تقوده تركيا، والممر الاقتصادي الهندي-الشرق أوسطي-الأوروبي (IMEC).
يسعى مشروع IMEC إلى بناء سلسلة لوجستية متعددة المحطات تمتد من الهند عبر الخليج وإسرائيل وصولًا إلى أوروبا. لكن التطورات الأخيرة بيّنت مدى تعرض المسارات البحرية في الخليج للمخاطر الجيوسياسية. فأي تعطّل في مضيق هرمز –ولو كان بسيطًا– سيرفع تكاليف النقل وأقساط التأمين، ويضعف ادعاء الاستمرارية الذي يقوم عليه المشروع. إن تصميم ممر بهذا الشكل، متعدد الأطراف والمعالجات ويرتبط بمستويات سياسية عالية، يخلق هشاشة كبيرة في أوقات الأزمات.
أما مشروع طريق التنمية، فيقوم على هيكل سككي وطريق بري يمتد من ميناء الفاو الكبير عبر العراق وصولًا إلى تركيا، مما يوفر ممرًا أكثر بساطة وتكاملًا. هذا المشروع ليس مجرد مسار عبور؛ بل هو نظام تنموي يشمل إعادة إعمار العراق، وإنشاء مناطق صناعية جديدة، ومراكز لوجستية، وفرص عمل. الفارق الأهم هو قدرة تركيا على الربط المباشر مع أوروبا عبر بنيتها التحتية القائمة. فالموانئ الضخمة، والأنفاق الحديدية، والمراكز اللوجستية، وتكاملها مع الممر الأوسط ومبادرة “البحار الثلاثة”، تجعل طريق التنمية مشروعًا قويًا على أرض الواقع.
وفي هذا السياق، تبرز مرة أخرى أهمية التعاون الاستراتيجي بين تركيا والسعودية وباكستان وقطر. مثل هذا التعاون الرباعي يعني كتلة جيو-اقتصادية قادرة على خفض مخاطر الاستثمار، وتوفير التمويل، وإنتاج دبلوماسية مهدئة للتوتر. فالقوة التمويلية لرأس المال الخليجي، وخبرة تركيا في البنية التحتية والتشغيل، وعمق باكستان الجغرافي وصلتها بجنوب آسيا، يمكن أن تحول طريق التنمية من مجرد مشروع نقل إلى ممر اقتصادي آمن.
إن قوة الممرات الحقيقية لا تكمن في طولها، بل في قابلية التنبؤ بها. فقد أظهرت التطورات الأخيرة أن الممرات البحرية متعددة المراحل معرضة للأزمات، في حين أن المسارات البرية ذات الهيكل الواحد والأطراف الأقل أكثر صلابة. يمكن لطريق التنمية أن يشكل “تأمينًا بريًا” ضد صدمات قناة السويس ومضيق هرمز. والأهم أن قدرة تركيا على الوساطة وتخفيف التوترات الإقليمية تؤكد أن أمن الممرات لا يتحقق فقط عبر العسكر، بل عبر الاستقرار السياسي. فكلما حقق الممر فائدة اقتصادية في المناطق التي يمر بها، انخفضت تكاليف الأمن. ولهذا فإن طريق التنمية يحمل صفة مشروع يخلق الاستقرار.
قد يكون الممر الاقتصادي (IMEC) انطلق بإعلان سياسي. لكن في عصر الممرات، ما يحدد النجاح هو الآلية التي تعمل على الأرض. فبدون تركيا، ستصبح الوصلة إلى أوروبا أكثر كلفة وأكثر هشاشة. ومع نمو التجارة العالمية إلى 30 تريليون دولار، لا يستطيع أي طرف بمفرده توجيه هذا التدفق. إن طريق التنمية بقيادة تركيا، مدعومًا بأساس التعاون الاستراتيجي، يبرز كممر جديد أكثر متانة في هذا العصر. سيستمر سباق الممرات بلا شك. لكن الفائز ليس الأقصر، بل الأكثر موثوقية وصلابة وقدرة على خلق التعاون. وفي هذا المعادلة، تعزز تركيا موقعها كشريك استراتيجي لا غنى عنه.
مشاهدة من هرمز إلى طريق التنمية محطة جديدة في سباق الممرات
يذكر بـأن الموضوع التابع لـ من هرمز إلى طريق التنمية محطة جديدة في سباق الممرات قد تم نشرة ومتواجد على قد تم نشرة اليوم ( ) ومتواجد على ترك برس ( الشرق الأوسط ) وقد قام فريق التحرير في برس بي بالتاكد منه وربما تم التعديل علية وربما قد يكون تم نقله بالكامل اوالاقتباس منه ويمكنك قراءة ومتابعة مستجدادت هذا الخبر او الموضوع من مصدره الاساسي.
التفاصيل من المصدر - اضغط هنا :::
وختاما نتمنى ان نكون قد قدمنا لكم من موقع Pressbee تفاصيل ومعلومات، من هرمز إلى طريق التنمية: محطة جديدة في سباق الممرات.
في الموقع ايضا :