كتبت Liliane Mokbel لـ”Ici Beyrouth“:
يتسارع البحث عن طرق بحرية جديدة مع اضطراب ممرّات التجارة العالمية الرئيسية بسبب التوترات الجيوسياسية. وفي هذا السياق، تراهن الصين على طريق بحر الشمال (RMN)، المعروف اختصارًا بالإنكليزية بـ”NSR”، لفتح ممر ملاحي جديد بين آسيا وأوروبا، في وقت يبقى فيه مضيق هرمز والبحر الأحمر وقناة السويس عرضةً للأزمات والاضطرابات.
وفي هذا الإطار، غادرت سفينة حاويات صينية مدينة نينغبو، شرقي البلاد، متجهة إلى أوروبا عبر القطب الشمالي. وتعتزم شركة “سي ليجند” (Sea Legend) الصينية تحويل هذا الخط إلى خدمة موسمية منتظمة، في إطار المشروع الصيني لـ”طريق الحرير القطبي”. ومن المقرر أن تتوقف السفينة بشكل خاص في فيلكستو في المملكة المتحدة، ثم في هامبورغ وغدينيا.
من 40 يومًا إلى نحو 20
تكمن ميزة طريق بحر الشمال الأساسية في اختصار زمن الرحلة. ووفق تقديرات بعض الخبراء، يمكن تقليص الرحلة بين شرق آسيا وأوروبا إلى 18-20 يومًا، مقارنةً بـ40-50 يومًا عبر الطرق التقليدية.
وقد تجذب هذه الميزة خصوصًا مصدّري السيارات الكهربائية والهجينة الصينيين، والبطاريات والمعدات الشمسية، حيث تشكل سرعة التسليم عاملًا حاسمًا بالنسبة إليهم. لكن اختصار الوقت لا يكفي بعد لتحويل الطريق القطبي إلى منافس حقيقي لقناة السويس. إذ تبقى قدرته محدودة، كما يعتمد تشغيله على موسم ملاحي قصير نسبيًا، إذ من الممكن الإبحار فيه في الأشهر الأكثر دفئًا فحسب، فضلًا عن الظروف الجوية القاسية والحاجة إلى تدخل كاسحات الجليد في بعض المقاطع.
طريق احتياطي بدلًا من بديل
بالنسبة إلى بكين، لا يتمثّل الهدف بالضرورة في استبدال قناة السويس أو مضيق هرمز، بل في توافر طريق احتياطي عندما تصبح الطرق الجنوبية مكلفة للغاية، أو خطرة، أو صعبة العبور. وتندرج هذه الاستراتيجية في إطار هاجس أوسع يتمثّل في تقليص الاعتماد على عدد محدود من الممرّات البحرية الاستراتيجية، لا سيما لنقل الطاقة والبطاريات وغيرها من المنتجات الحسّاسة.
وتتلاقى هذه المقاربة مع مصالح موسكو. فمنذ سنوات، تسعى روسيا إلى تحويل طريق بحر الشمال إلى شريان تجاري رئيسي على امتداد سواحلها القطبية. ومن جهتها، تدافع بكين منذ عام 2018 عن مفهوم “طريق الحرير القطبي”، الذي صُمّم باعتباره امتدادًا شماليًا لمبادرتها المعروفة باسم “طرق الحرير الجديدة”. وأصبحت الصين الآن المستخدم الأجنبي الأبرز لهذا الطريق، على الرغم من أن حركة الملاحة لا تزال تتركز إلى حد كبير على المبادلات مع روسيا، لا سيما في مجال المحروقات.
ممر طاقوي بقدر ما هو تجاري
ولا يقتصر طريق بحر الشمال على نقل الحاويات، بل يؤدي بالفعل دورًا مهمًا في نقل النفط والغاز الروسيين إلى الصين، لا سيما الغاز الطبيعي المُسال (GNL).
وتعمل شركات نقل صينية متعدّدة على توسيع أنشطتها في المنطقة، ما يسهم تدريجيًا في تحويل القطب الشمالي إلى ممر يجمع بين التجارة والطاقة.
طريق لا يزال صعبًا
تبقى موثوقية الملاحة هي التحدي الأبرز. فقد تتغير ظروف الجليد بسرعة، في ظل محدودية البنية التحتية للموانئ ووسائل الإنقاذ والقدرات اللوجستية. وبالتالي، قد يبدد أي تأخير ناجم عن الظروف الجوية، أو عن الحاجة إلى الاستعانة بكاسحة جليد، جزءًا من الوقت الذي من المفترض أن تختصره الرحلة عبر هذا الطريق.
وتضاف إلى ذلك المخاطر البيئية، من حوادث وتسرّبات نفطية إلى هشاشة النظم البيئية، فضلًا عن الحضور المتزايد لسفن “الأسطول الشبح”، المستخدمة خصوصًا للالتفاف على العقوبات.
مع ذلك، قد يؤدّي تراجع الغطاء الجليدي إلى إطالة موسم الملاحة وجعل الطريق أكثر سهولة في المستقبل. غير أن هذا الاحتمال سيعتمد أيضًا على تطورات المناخ وحجم الاستثمارات في البنية التحتية في القطب الشمالي.
على المدى القصير… تبقى قناة السويس حتمية
على المدى القصير، تبدو الإجابة واضحة: لا يستطيع طريق بحر الشمال أن يحل محل قناة السويس. فما زالت حركة الملاحة فيه محدودةً جدًا مقارنة بحجم التجارة العالمية، كما أن انتظامها يبقى محدودًا. وتكمن قيمته الاستراتيجية في مكان آخر: فهو يتيح للصين، كما لجهات تشغيل أخرى، خيارًا إضافيًا عندما تضطرب الممرّات البحرية الرئيسية.
وبدلًا من أن يشكّل منافسًا مباشرًا لقناة السويس، يبدو طريق بحر الشمال أشبه بورقة جديدة في جغرافيا التجارة العالمية. فهو يحوّل القطب الشمالي تدريجيًا إلى فضاء تتقاطع فيه المصالح التجارية وأمن الطاقة والطموحات الروسية والصينية والتحديات البيئية.
طريق “بحر الشمال”: بديل عن السويس وهرمز؟! هنا لبنان.
مشاهدة طريق ldquo بحر الشمال rdquo بديل عن السويس وهرمز
يذكر بـأن الموضوع التابع لـ طريق بحر الشمال بديل عن السويس وهرمز قد تم نشرة اليوم ( ) ومتواجد على هنا لبنان ( لبنان ) وقد قام فريق التحرير في برس بي بالتاكد منه وربما تم التعديل علية وربما قد يكون تم نقله بالكامل اوالاقتباس منه ويمكنك قراءة ومتابعة مستجدادت هذا الخبر او الموضوع من مصدره الاساسي.
وختاما نتمنى ان نكون قد قدمنا لكم من موقع Pressbee تفاصيل ومعلومات، طريق “بحر الشمال”: بديل عن السويس وهرمز؟!.
في الموقع ايضا :
- مدير عام تربية أبين يناقش مع القيادات النقابية التربوية بالمحافظة أوضاع المعلمين والاستعداد للعام الدراسي الجديد
- قناة i24 الإسرائيلية: نتنياهو يعقد اجتماعًا أمنيًا رفيع المستوى مع رؤساء الجيش والاستخبارات لمناقشة التطورات المحتملة
- في حوار مع “يمن مونيتور” .. المستشار الاقتصادي للرئاسة اليمنية يكشف عن استعدادات الحكومة المالية لحرب طويلة مع الحوثيين
تابعونا على جوجل نيوز