النقاط الرئيسية
يقوم سرب الصيانة الإلكترونية رقم 523 التابع للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة هيل الجوية باختبار حوالي 70 قبة رادار من طراز F-16 و160 هوائي رادار كل عام. السرب هو المصدر الوحيد لإصلاح هوائي الرادار F-16 وضبط قبة الرادار، وقد قام مؤخرًا بتحديث نظامي الاختبار الخاصين به.إن وجود صدع صغير أو رطوبة محاصرة أو طبقة طلاء سميكة جدًا في مخروط أنف طائرة F-16 “سيعمل مثل عدسة قذرة” على رادار المقاتلة، ولم يختبر ذلك سوى متجر واحد في القوات الجوية الأمريكية: متجر ترددات الراديو في قاعدة هيل الجوية بولاية يوتا.
يقوم سرب الصيانة الإلكترونية رقم 523 باختبار حوالي 70 قبة رادار و160 هوائي رادار للتحكم في الحرائق سنويًا لأسطول طائرات إف-16، وفقًا لـ الافراج عن القوات الجوية. وقال كيلي سيلرز، رئيس طيران إلكترونيات الطيران في السرب، إن نظامي الاختبار الخاصين بها يجعلان الوحدة “المصدر الوحيد لإصلاح هوائي الرادار للطائرة F-16 وضبط قبة الرادار”.
وقال سيلرز: “إن قبة الرادار ليست مجرد غطاء من الألياف الزجاجية، بل هي نافذة كهرومغناطيسية مصممة بشكل عالي الجودة”. “حتى العيوب الجسدية الصغيرة وغير المرئية (مثل تسرب الرطوبة، أو الشقوق الدقيقة، أو التصفيح المركب، أو سمك الطلاء غير المناسب) ستعمل مثل العدسة القذرة، حيث تنكسر أو تمتص موجات الرادار.”
– إعلان – تابع القراءة أدناه –
يقع هوائي الرادار خلف قبة الرادار مباشرة ويقوم بالإرسال والاستقبال من خلاله. وقال سيلرز إنه عندما يكون أي جزء خارج نطاق التسامح، يمكن أن ينخفض نطاق الكشف والتتبع وقد تظهر نتائج كاذبة على شاشة الطيار. وقال البيان إن الهدف يمكنه أيضًا “التسجيل في موقع مختلف قليلاً عما هو عليه بالفعل”.
ويستمر هذا الخطأ خلال المشاركة بأكملها. يواجه الطيار الذي يعمل بصورة متدهورة صعوبة في الحفاظ على المسار، والتثبيت، ووضع الأسلحة الموجهة بالرادار على الهدف، وفقًا للسرب.
وقال سيلرز: “نظرًا لأن هوائي رادار التحكم في الحرائق يقع مباشرة خلف (داخل) مقدمة الرادار، فيجب أن يعمل النظامان في تناغم كهرومغناطيسي مثالي”.
يقوم السرب بفحص كل نصف من هذا الزوج على جهاز منفصل. يقيس نظام الاختبار الكهربائي لرادوم الأنف، أو NRETS ، مدى مرور طاقة الرادار عبر رادوم وتشويه الأعلام أو التوهين، وهو فقدان قوة الإشارة عبر المادة. يقوم نظام اختبار هوائي رادار التحكم في الحرائق، المعروف باسم FCRATS ، بفحص نمط إشعاع الهوائي ودقة توجيه الحزمة، إلى جانب مستويات الفص الجانبي وأداء الإرسال والاستقبال.
قبة الرادار لا تذهب مباشرة إلى منصة الاختبار. يمر الأمر أولاً بتحضير المستودع الذي يمكن أن يشمل إزالة الطلاء الآلي وإصلاح الهيكل، ثم إعادة السطح والطلاء الدقيق. عندها فقط يتم ضبطها وقياسها على NRETS. تتبع الهوائيات مسارها الخاص: يقوم الفنيون بتشخيص وإصلاح كل واحدة منها، والتحقق منها في محطة اختبار منفصلة، ثم إجراء اختبار FCRATS النهائي قبل إعادة شحنها إلى الوحدة.
– إعلان – تابع القراءة أدناه –
ولم يذكر البيان ما هي رادارات F-16 التي تأتي منها الهوائيات. كما أنها لم تذكر تكلفة ترقيات نظام الاختبار، أو متى تم تثبيتها أو مقدار زيادة الإنتاج.
هذا السؤال مهم لأن الأسطول يغير الرادارات. تم تصنيع معظم طائرات F-16 التابعة للقوات الجوية الأمريكية باستخدام APG-68 الممسوحة ضوئيًا ميكانيكيًا من شركة Northrop Grumman ، والتي تستخدم هوائيًا مستوًا يتحرك فعليًا خلف قبة الرادار. قامت الخدمة بتركيب APG-83 Scalable Agile Beam Radar من شركة Northrop ، وهي مجموعة نشطة ممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا، على طائرات الحرس الوطني الجوي وطائرات F-16 الأخرى، وتقول الشركة إنها قامت بذلك سلمت رادار SABR رقم 1000 للطائرة F-16 عبر الولايات المتحدة والعملاء الدوليين. يقوم AESA بتوجيه شعاعه إلكترونيًا، لكنه لا يزال يشع من خلال نفس النوع من مخروط الأنف المركب، لذا فإن جودة الرادار مهمة بغض النظر عن الرادار الموجود خلفه.
لدى هيل علاقة طويلة بالطائرة. تلقى الجناح المقاتل التكتيكي 388 بالقاعدة أول طائرة تشغيلية من طراز F-16A في يناير 1979، ويقع الجناح 523 الآن ضمن جناح الصيانة 309 في مجمع أوغدن للوجستيات الجوية، الذي يتولى أعمال المستودعات من هذا النوع.
يقول البيان إن إبقاء الأسطول يطير “بعد أكثر من أربعة عقود من دخول طائرة F-16 إلى خدمة القوات الجوية” يعتمد على معدات الاختبار بقدر ما يعتمد على الأجزاء نفسها. قال سيلرز إن ترقيات NRETS و FCRATS الأخيرة “استبدلت معدات الاختبار القديمة وزادت من إنتاجية المتجر وقدرته”، مما يسمح للسرب بالاستجابة لزيادات أعباء العمل والطلبات العاجلة من الميدان.
دان ماركوم، مدير 523، نسب الفضل إلى الفنيين. وقال: “إن إبقاء طائرات F-16 جاهزة للقتال يعتمد حقًا على أكتافهم وخبراتهم المتخصصة”.
وأضاف ماركوم: “من خلال الجمع بين الحرفية التي لا مثيل لها وأنظمة الاختبار الحديثة، يضمن الفنيون لدينا أن كل رادار وهوائي يعود إلى خط الطيران يقدم صورة رادارية واضحة لا هوادة فيها يعتمد عليها مقاتلونا”.
مشاهدة تقوم القوات الجوية الأمريكية بتحديث معدات الاختبار التي تتحقق من رادار f 16
يذكر بـأن الموضوع التابع لـ تقوم القوات الجوية الأمريكية بتحديث معدات الاختبار التي تتحقق من رادار f 16 قد تم نشرة اليوم ( ) ومتواجد على بتوقيت بيروت_ beiruttime ( لبنان ) وقد قام فريق التحرير في برس بي بالتاكد منه وربما تم التعديل علية وربما قد يكون تم نقله بالكامل اوالاقتباس منه ويمكنك قراءة ومتابعة مستجدادت هذا الخبر او الموضوع من مصدره الاساسي.
وختاما نتمنى ان نكون قد قدمنا لكم من موقع Pressbee تفاصيل ومعلومات، تقوم القوات الجوية الأمريكية بتحديث معدات الاختبار التي تتحقق من رادار F-16.
في الموقع ايضا :
- اتفاق على صفقة أسرى واسعة بين روسيا وأوكرانيا وخلاف مستمر حول دور أوروبا
- إيقاف الناشــط سامي التوسي
- من بريطانيا إلى ألمانيا وفرنسا.. مصر تدرج مؤسسات أوروبية في قوائم الإ.رهاب
تابعونا على جوجل نيوز