سائق بلا رخصة قيادة! إشكاليات أخلاقية وتقنية تواجه السيارات ذاتية القيادة ...الأردن

أطلقت شركة «Waymo» – إحدى شركات «جوجل» التي تعمل على صنع سيارات ذاتية القيادة – قبل عدة أسابيع، خدمة سيارات الأجرة الآلية «Robotaxi» في مدينة سان فرانسيسكو الأمريكية، ما يثير تساؤلًا حول إيجابيات وسلبيات تقنية القيادة الذاتية، وهل هي بالفعل عملية وآمنة للاستخدام؟

بالبحث على محرك البحث الأشهر في العالم؛ «جوجل»، لم نصل إلا لمجموعة من الأسئلة والتخوفات الإضافية التي لم نجد لها أجوبة شافية، وذلك لقلة التقارير والمقالات العربية التي تتحدث عن أسرار تلك الصناعة وتفاصيلها التي ربما أصبحت واقعًا حقيقيًّا على الأرض. من أجل ذلك؛ بحث «ساسة بوست» عن أحد المتخصصين في هذه الصناعة. وعليه؛ تواصلنا مع المهندس أحمد إبراهيم المتخصص في صناعة خوارزميات السيارات ذاتية القيادة، والمقيم في ألمانيا حاليًا، وضح إبراهيم من خلاله كيفية عمل هذه السيارات وكيفية أخذ القرار داخل هذه الأنظمة، وأمدنا بمعلومات كافية لتكوين معرفة بهذه الصناعة الآخذة في التطور والنمو بشكل كبير.

السيارات ذاتية القيادة: حوادث سير ومشكلات تقنية

في شهر مارس (آذار) 2018 كانت سيارة فولفو التابعة لخدمة أوبر تسير بسرعة 60 كيلو في ولاية أريزونا الأمريكية، لتقل أحد الزبائن ليلًا إلى وجهته، عندما اصطدمت السيارة بإيلين هيرزبرج البالغة من العمر 49 عامًا، والتي توفيت على إثر ذلك، لتنقلب وسائل التواصل الاجتماعي رأسًا على عقب بسبب هذه الحادثة.

في إطار التحقيقات التي أجرتها الشرطة للكشف عن سبب هذا الحادث المميت، تبين أن سيارة أوبر ذاتية القيادة «لم تكن قادرة على التعرف إلى مرور المشاة»، إذ كشفت التحقيقات عن أن نظام أوبر للتحكم الآلي في السيارات لا يمتلك «القدرة على تصنيف شيء ما على أنه مشاة، ما لم يكن هذا الكائن بالقرب من ممر المشاة».

ويطرح هذا الحادث تساؤلًا حول قدرة السيارات ذاتية القيادة على تحديد ورؤية الأشخاص والأجسام التي أمامه بشكل سليم، كما يثير تساؤلًا حول قدرة هذه السيارات في العمل ليلًا وفي الحالات الخاصة، مثلًا في أوقات هطول الأمطار والثلوج؟

كما فتح هذا الحادث الباب أمام تساؤل كبير وهو كيفية اتخاذ القرارات في نظام القيادة الذاتية، خاصة إن كان كلا الخيارين فيهما ضرر. فمثلًا إن تعرض نظام السيارة للاختيار بين: الاصطدام بشخص ما، أو تفادي الشخص للانحراف عن الطريق معرضًا بذلك حياة ركاب السيارة للخطر، مع احتمالية اصطدام السيارة بشيء صلب مثل شجرة أو حائط، مما سيزيد الضرر الواقع على السيارة، فأي من الخيارين سيتخذ نظام السيارة الذاتي؟

وفي حالة الاصطدام وحصول حادث ما من قبل السيارات ذاتية القيادة، هل ستكون الشركة المصنعة – أوبر في هذه الحالة – هي المتسببة ومن ثم يقع عليها تبعات هذا الأمر، أم ستكون على عاتق مالك أو راكب السيارة؟ كل هذه الأسئلة طرحناها على المهندس أحمد إبراهيم، والتي يجاوب عنها «ساسة بوست» في هذا التقرير.

المستويات الستة للقيادة الذاتية

يعتقد غير المختصين أن كل السيارات ذاتية القيادة، هي السيارات التي تعمل دون التدخل من راكبي السيارات، حيث يتحكم نظام القيادة الذاتية كليًّا في تحريك السيارة وتوصيلها إلى الوجهة المرجوة، وبسؤاله عن ذلك، أخبرنا المهندس أحمد إبراهيم أن هناك ستة مستويات مختلفة من أنظمة...

مشاهدة سائق بلا رخصة قيادة إشكاليات أخلاقية وتقنية تواجه السيارات ذاتية القيادة

يذكر بـأن الموضوع التابع لـ سائق بلا رخصة قيادة إشكاليات أخلاقية وتقنية تواجه السيارات ذاتية القيادة قد تم نشرة اليوم ( الثلاثاء 2021/10/12 الساعة 10:09 ص ) ومتواجد على ساسة بوست ( الأردن ) وقد قام فريق التحرير في برس بي بالتاكد منه وربما تم التعديل علية وربما قد يكون تم نقله بالكامل اوالاقتباس منه ويمكنك قراءة ومتابعة مستجدادت هذا الخبر او الموضوع من مصدره الاساسي.

التفاصيل من المصدر - اضغط هنا

وختاما نتمنى ان نكون قد قدمنا لكم من موقع Pressbee تفاصيل ومعلومات، سائق بلا رخصة قيادة! إشكاليات أخلاقية وتقنية تواجه السيارات ذاتية القيادة.